Raport dotyczący części wewnętrznych i zewnętrznych pojazdów samochodowych

Obecny stan rozwoju branży części samochodowych i wewnętrznych oraz jej powiązań z wyższym i niższym ogniwem łańcucha dostaw

1. Przemysł motoryzacyjny i części zewnętrzne(1) Sytuacja podstawowa Wewnętrzne i zewnętrzne części pojazdów to istotne elementy pojazdów. Części wewnętrzne obejmują deski rozdzielcze, listwy ozdobne, klamki drzwi, nawiewy itp., natomiast części zewnętrzne obejmują zderzaki przednie i tylne, osłony chłodnicy, tabliczki znamionowe, logo, kołpaki, spojlery,-listwy zabezpieczające przed zarysowaniami, klamki drzwi itp. Z punktu widzenia rozwoju technologicznego trendem w branży jest zastępowanie stali tworzywami sztucznymi. W przypadku części zewnętrznych zastosowanie tworzywa sztucznego zamiast stali zmniejsza masę pojazdu i poprawia efektywność energetyczną.

W przypadku części wewnętrznych komponenty takie jak deski rozdzielcze, siedzenia i zagłówki są wykonane z elastomerów i spienionych tworzyw sztucznych, które mogą pochłaniać energię uderzeń i wibracji, osiągając cele w zakresie bezpieczeństwa, ochrony środowiska i komfortu, zmniejszając fizyczne skutki podczas kolizji i zwiększając bezpieczeństwo pojazdów. Jeśli chodzi o skalę branży, w ostatnich latach, wraz z ogólną ekspansją przemysłu motoryzacyjnego, szybko rozwinęły się krajowe firmy zajmujące się częściami wewnętrznymi i zewnętrznymi do samochodów. Niektóre silniejsze firmy, które weszły wcześniej na giełdę, osiągnęły przewagę skali i techniczną, stając się stabilnymi dostawcami-pierwszego szczebla dla producentów samochodów. Jednak ogólnie rzecz biorąc, większość przedsiębiorstw w branży to firmy działające na małą skalę, a koncentracja na rynku jest niska. Jeśli chodzi o dystrybucję regionalną, krajowi producenci wewnętrznych i zewnętrznych części samochodowych są zlokalizowani głównie we wschodnich Chinach, środkowych południowych Chinach i północnych Chinach. W przyszłości proces produkcji wewnętrznych i zewnętrznych części samochodowych nie tylko będzie stopniowo zmierzał w kierunku ekologicznego i przyjaznego dla środowiska rozwoju, ale także wykaże dwa zauważalne trendy: po pierwsze, projektowanie wewnętrznych i zewnętrznych części samochodowych nie będzie już skupiać się na pojedynczych komponentach, ale integrować będzie cały system wewnętrzny i zewnętrzny; strategia platformy, systematyczny rozwój, produkcja modułowa i zintegrowane dostawy stopniowo staną się trendem rozwojowym branży. Po drugie, procesy produkcyjne będą w coraz większym stopniu musiały uwzględniać wymagania klientów dotyczące spersonalizowanego dostosowywania, zapewniając spersonalizowane rozwiązania w stylu „zrób to sam”.

(2) Obecny rozwój Podobnie jak w przypadku ogólnej charakterystyki chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, spółki-finansowane z zagranicy i spółki joint venture mają znaczącą przewagę w branży wewnętrznych i zewnętrznych części samochodowych z tworzyw sztucznych. Dzięki wyższym poziomom technicznym i kompleksowym systemom kontroli jakości ich produkty przewyższają produkty krajowe pod względem jakości i wydajności, produkując głównie wysokiej jakości-samochodowe części wewnętrzne i zewnętrzne z tworzyw sztucznych. W miarę ciągłego doskonalenia poziomu technicznego i zarządzania przedsiębiorstw krajowych oraz unowocześniania produktów, udział w rynku lokalnych producentów części wewnętrznych i zewnętrznych z tworzyw sztucznych do samochodów będzie rósł, stopniowo zmieniając istniejący krajobraz konkurencyjny. Jeśli chodzi o dystrybucję regionalną, chińskie firmy produkujące części wewnętrzne i zewnętrzne są zlokalizowane głównie we wschodnich Chinach, środkowo-południowych Chinach, północno-zachodnich Chinach i północnych Chinach. Wśród nich liderem są Chiny Wschodnie, zarówno pod względem liczby przedsiębiorstw, jak i skali przemysłowej, a za nimi plasują się Chiny Środkowo-Południowe, gdzie producenci skupiają się głównie wokół Dongfeng i GAC. W ostatnich latach region południowo-zachodni również szybko się rozwinął. Oprócz pierwotnych grup motoryzacyjnych Changan i Lifan, na Zachodzie zadomowiły się także Volkswagen, FAW i Brilliance, co skłoniło wielu producentów części do pójścia w ich ślady. Chińskie firmy produkujące części wewnętrzne i zewnętrzne do samochodów prowadzą interesy głównie z dominującymi producentami pojazdów w branży motoryzacyjnej. Jako producenci samochodów Stopniowy rozwój modułów zapory ogniowej przyspieszy rozwój modułowej konstrukcji motoryzacyjnej. Po trzecie, lekkie materiały. Zastosowanie lekkich materiałów może przynieść bardzo bezpośredni efekt redukcji wagi. Nowe lekkie materiały, takie jak włókna naturalne, włókna syntetyczne,-tworzywa sztuczne wzmocnione włóknami, stopy lekkie i inne rodzaje materiałów kompozytowych, są stale stosowane w produktach do wnętrz i na zewnątrz pojazdów. Na przykład modyfikowane materiały PP (polipropylen) i włókniny- są szeroko stosowane w częściach wewnętrznych i zewnętrznych; panele wewnętrzne wykonane z materiałów PP o średniej- i niskiej-gęstości lub mikro-spienionych materiałów PP mogą zmniejszyć wagę o 8-15% w porównaniu z tradycyjnymi panelami wewnętrznymi; Materiały PP wypełnione włóknami naturalnymi mogą zmniejszyć wagę o 10% w porównaniu z tradycyjnym PP wypełnionym minerałami.

3. Korelacja pomiędzy gałęziami wyższego i niższego szczebla w sektorze części wewnętrznych i zewnętrznych pojazdów samochodowych
Przemysł wydobywczy sektora wewnętrznych i zewnętrznych części samochodowych obejmuje przemysł tworzyw sztucznych i przemysł surowców metalowych, takich jak miedź, nikiel i chrom. Przemysł niższego szczebla to przemysł samochodowy. Branże wyższego i niższego szczebla są ściśle powiązane z sektorem części samochodowych. Ceny surowców plastikowych i metalowych, takich jak miedź, nikiel i chrom, mają znaczący wpływ na koszty części samochodowych. Od 2006 roku ceny surowców miedzi, niklu i chromu wahają się na wysokich poziomach. Po kryzysie finansowym w 2008 roku ceny spadły, a w ostatnich latach, pod wpływem globalnej inflacji, ponownie stopniowo wzrosły.

Dalszymi klientami wewnętrznych i zewnętrznych części samochodowych są głównie producenci pojazdów osobowych. Czynniki takie jak warunki rynkowe, dynamika wzrostu i ceny produktów w przemyśle downstream znacząco wpływają na produkty tego sektora, wykazując wysoki stopień korelacji.

(1) Wewnętrzne i zewnętrzne części samochodowe są istotnymi elementami samochodów, a dobrobyt przemysłu motoryzacyjnego bezpośrednio napędza ten sektor. Po prawie dziesięciu latach szybkiego wzrostu chiński przemysł samochodowy powrócił do stanu stabilnego wzrostu. W perspektywie średnio- i długoterminowej rynkowy popyt konsumpcyjny kierowany polityką krajową ma stosunkowo krótkotrwały-wpływ. Dodatkowo, ponieważ przemysł motoryzacyjny znacząco przyczynia się do wzrostu PKB, ma on ogromny wpływ na gospodarkę. Przy założeniu stabilnego wzrostu, zrównoważony rozwój ekonomii społecznej jest czynnikiem decydującym o dalszym rozwoju przemysłu motoryzacyjnego.

(2) Zmiany w strukturze konsumpcji rynku motoryzacyjnego wpływają również na ten sektor. Tempo wzrostu średniej- i wyższej-marki pojazdów będzie wyższe niż ogólne tempo wzrostu producentów pojazdów osobowych, co bezpośrednio napędza rozwój powiązanych z nimi firm produkujących wewnętrzne i zewnętrzne części samochodowe. Na rynku, na którym centra wzrostu skupiają się na modelach marek średniej- i wyższej-, producenci takich pojazdów odnotują stosunkowo duży wzrost, a ich dostawcy części wewnętrznych i zewnętrznych również będą rosnąć szybciej niż średnia w branży.

Jednocześnie wzrost udziału w rynku pojazdów o nowym napędzie bezpośrednio promuje firmy, które są w stanie dostarczać części wewnętrzne i zewnętrzne do pojazdów o nowym napędzie. Na tle krajowej polityki makro dotyczącej oszczędzania energii i redukcji emisji, krajowi i zagraniczni producenci samochodów zaczęli zwiększać inwestycje w nowe pojazdy energetyczne. Wzrost udziału w rynku pojazdów o nowym napędzie bezpośrednio przyspieszy rozwój powiązanych dostawców części wewnętrznych i zewnętrznych.